德国Herose低温转换阀在英国量身定制的总部，我们确保我们的所有产品都超过相关的欧洲和国际标准，并且我们所有产品系列的性能都已在现场得到证明。接下来为您想介绍06401型德国Herose低温转换阀卡死原因及改进措施。

06401型德国Herose低温转换阀卡死原因如下：

（1）气缸和的同轴度超前而卡死。此故障除了加工质量问题外，主要是总装中三通阀阀体变形引起的。原三通阀A、D、C三个通道均与直径55 mm×2 mm的黄铜管通过法兰盘联接，这些管子在弯曲成形和焊接中尺寸误差较大，强迫装配的现象时有发生，从而导致阀体变形。
（2）橡胶密封圈过期老化变形或磨损而卡死；或停放时间过长，局部锈蚀或气缸B腔放气通路(主要是电气阀通气口)被外来物堵塞。
（3）导向活塞上的密封槽偏浅，而配装的橡胶密封圈又往往偏粗，使密封圈压缩量过多造成摩擦力过大，活塞容易被卡住。
（4）导向阀盘在左、右快速切换运动中，阀盘撞击力大，辅助活塞因为是“软联接”(阀片7与辅助活塞9之间，夹装有密封垫圈8)，导向活塞在运动中，固定螺母10经常松动，致使导向活塞倾斜而卡住；另外，安装辅助活塞阀片处活塞杆的轴肩太小(图样上只有1 mm，而因加工R的存在，实际轴肩还小于此尺寸，这样就很难保证辅助活塞与活塞杆轴线垂直，而使活塞卡住。这一设计缺陷是造成活塞卡住的主要原因之一。
（5）导向活塞向左运动时推力偏小，当密封圈发腻及气缸内有垃圾(如橡胶圈磨损掉下的橡胶末等)，活塞就很易卡住。

06401型德国Herose低温转换阀改进措施如下：

（1）减小三通阀阀体变形。1982年起三通阀阀体壁厚加大，以增加强度。1997年将三通阀的全部通道硬联接改为D、C通道硬联接，A通道加接波纹管过渡，从而大大减小了阀体的变形，较有效地防止了三通阀在工作前期卡死故障的发生。
（2）从1998年下半年开始，将部分改变三通阀导向阀盘的设计。减小导向阀盘的运动阻力。将导向阀盘密封增加深0.15 mm，以改变密封圈的装配压缩量，在不影响气密性的前提下，使活塞运动阻力下降。
（3）改辅助活塞“软联接”为“硬联接”，避免活塞松动倾斜。适当加大活塞杆的尺寸，由原直径12 mm改为直径13.4 mm从而增大了轴肩；辅助活塞由内凹型改为中凸型，使辅助活塞与阀片直接联接。这样既较好地保证了阀片、活塞端面与活塞杆轴线的垂直度，又使固定螺母不易松动。在用设备可在阀片与辅助活塞之间加一两端面互相平行，外径为20 mm、内孔为10 mm、厚为3 mm的黄铜垫圈，并将密封垫圈内孔扩至20mm，按原序装配即成。

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