意大利QUAM CMA系列节流阀适用于安装在圣诞树、节流和压井或生产/注水歧管上，具有高压降应用以及严苛工况应用。

  意大利QUAM CMA系列节流阀安装维护如下：

该阀经常需要操作，因此应安装在易于方便操作的位置上。

安装时要注意介质方向与阀体所标箭头方向保持一致。

一、意大利QUAM CMA系列节流阀体沉积物的来源较为复杂，但可归纳为以下几类：

1.油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。

2.由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子，而节流缝隙的金属表面上存在电位差，故极化分子被吸附到缝隙表面，形成牢固的边界吸附层，吸附层厚度一般为5~8微米，因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时，会被液流冲刷掉，随后又重新附在阀口上。这样周而复始，就形成了流量的脉动。

3.阀口压差较大时，因阀口温度高，液体受挤压的程度增强，金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差，因此压差大时容易产生堵塞现象。

4.PCV废气来源：燃烧室内的可燃混合气通过活塞间隙进入曲轴箱后，与机油蒸汽混合后形成的混合气体。为避免稀释和污染机油，混合气会被曲轴箱强制通风系统（PCV）抽入进气道参与二次燃烧。这部分废气进到进气道后，由于温度降低会冷凝形成液相态，其中的“不稳定组分”会在高温下氧化缩合，在意大利QUAM CMA系列节流阀表面形成油垢并附着。

5.涡轮增压压气机深入的润滑油：对涡轮增压发动机而言，普遍采取废气驱动方式，即利用排气道产生的高压废气驱动涡轮，并通过共轴带动进气道内的压气叶片，形成进气道气流增压。但共轴轴承在长期且恶劣的工况下，易产生润滑油的渗透及挥发，再加入充气效率成倍增长，更易形成重质油污加剧意大利QUAM CMA系列节流阀体沉积物的附着。

6.碳罐排出的燃油蒸汽：发动机碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成意大利QUAM CMA系列节流阀沉积物的只要是环戊二烯，在持续的高温下可氧化缩合形成胶状油垢。

二、意大利QUAM CMA系列节流阀的维护与清洗

当意大利QUAM CMA系列节流阀（即蝴蝶阀）被沉积物所阻碍时，节气门开度值产生紊乱，发动机不能稳定、精确的控制其开度，开度值过低造成启动困难、怠速不稳或异常熄火；发动机加减速时，意大利QUAM CMA系列节流阀不能及时响应会导致加速延迟或突然提速。

  意大利QUAM CMA系列节流阀主要特性：

修剪设计- 等 % 修剪样式。Rotating Disk Choke 是可调节流阀；百叶窗有两个孔和一个类似于固定在机身上的圆盘的座。控制是通过连接到旋转百叶窗的杆的旋转来获得的。这将固定磁盘上存在的孔部分化。

用于中低差压应用。

耐腐蚀内件- 实心碳化钨阀门内件，提供不错的耐磨性

金属对金属密封- 没有软部件，可提高任何工艺流体的密封性能

位置指示器- AISI 316 SS 雕刻位置指示器，以开口刻度的 % 为单位

阀体内无螺纹- 阀内件未拧入阀体内，便于拆卸

超过 PR-2 要求- CMA 系列节流阀性能超过 API-6A PR-2 要求

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